加氣塊設備翻轉吊 PLC 模塊故障是吊具修理中常見故障之一。首先來看一個實例： Q15吊具故障現(xiàn)象為中鎖下時，當動作進行到四個中上信號全部失

去即中下輸出后第三塊模塊報錯（頂部紅燈長亮），斷電復位無效。起初我認為是某個中下限位或中下輸出線有對地短路現(xiàn)象，分別挑去四根信號線以及中下輸出線，復位后無效。隨后懷疑是模塊自身問題，嘗試更換第三塊模塊，復位后依然無效。重新整理思路，觀察吊具發(fā)現(xiàn)，四個中鎖鎖頭都處于半開半閉狀態(tài)，而當四個中上信號全部失去后，查著模塊發(fā)現(xiàn)中開鎖電磁閥有輸出，程序設計為放雙箱后自動開鎖到位。依上原則，挑去中開鎖電磁閥線 342＃后復位成功。量得該線對地短路，剪去電磁閥插頭，量對地依然短路，由此判斷，是342＃線從接線箱至電磁閥插頭的線在某處對地短路。后檢查發(fā)現(xiàn)，由于重新放線不規(guī)范，該線被壓在踏腳板下破皮，重新接線并恢復電磁閥插頭及342＃線，試車正常。

  再來看個實例： O23吊具故障現(xiàn)象為在中鎖上開鎖狀態(tài)下，吊具的震動會異致模塊內(nèi)中鎖下，中閉鎖、中著床輸出點均亮，模塊并不報錯。如此一來就會出現(xiàn)中鎖上、中鎖下、中開鎖、中閉鎖中著床輸出點同時亮，從邏輯上分析，這種情況是不可能的，因為程序設計中存在互鎖，因此．懷疑模塊壞，更換2＃模塊，故障依舊。重新觀察故障現(xiàn)象，從輸出繼電器上發(fā)現(xiàn)，拍打中開鎖輸出繼電器會使中閉鎖，中鎖下、中著床輸出繼電器同時得電，檢查繼電器線路，發(fā)現(xiàn)中開鎖繼電器線圈 A2接線端共頭線頭斷，但是搭在該端子上，重新制作線頭接上，故障排除。反向分析該故障，其實是由于共頭 AZ 線斷造成中開鎖繼電器A1的24V電通過其他幾個輸出繼電器線圈回流入模塊．異致中閉鎖、中鎖下、中著床輸出繼電器得電，模塊內(nèi)輸出點亮。

  其實，此類故障可以有一個避免方法，即將OV線接成環(huán)形共頭回路，這樣即使有一根ov線斷，仍可以保證所有ov線處于共頭狀態(tài)。從以上兩個故障修理過程中不難看出模塊報錯未必就是模塊本身存在問題，有些報錯是設計者為了保護電氣設備，防止過流所采用的防護措施。因此，出現(xiàn)此類故障不要急著采用替換法，要多做觀察和思考?；仡^分析整個判斷過程并結合圖紙，我得出了以下幾點經(jīng)驗：

  1 ．限位各類短路不會造成模塊報錯。 24v 限位線分別為“ + ”“-”信號、線”。當“+”“-”與短路時，只要送電24V開關跳閥或保險絲熔斷：當“+”“-”與“信號線”短路時，可視作限位擊穿長亮；當“一”與信號線”短路時，限位感應到位后24V 開關跳toJ 或保險絲熔斷。由此可見，在模塊出錯這類故障中可以排除限位短路這種可能。

  2 ．輸出電纜線對地短路不會造成模塊報錯，而是當該線得電時司機室電氣柜內(nèi)吊具控制電源開關跳閘，吊具失電。